CMX1100 REBEL
Wir alle haben einen Rebellen in uns
98Nm
88,4PS
240kg
1.084cm³
CMX1100 REBEL FARBEN
GRÜNDE FÜR DIE HONDA CMX1100 REBEL
CMX1100 Rebel
Es geht nicht nur darum, wo du gewesen bist. Es geht darum, wohin du gehst. Mit der neuen CMX1100 Rebel bist du auf der Straße unterwegs wie nie zuvor. Der charakterstarke Zweizylindermotor bringt mehr Leistung im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich mit. Die entspanntere Sitzposition mit erhöhtem und in Richtung des Fahrers nach hinten versetztem Lenker, nach vorn versetzten Fußrasten und 10 mm höherem Sitz bietet mehr Komfort und Sicherheit. Hinzu kommt das neue 5-Zoll-TFT-Display mit Smartphone-Konnektivität per Honda RoadSync, mit dem du unterwegs auf dem Laufenden bleibst.
Lang, niedrig und attraktiv
Die CMX1100 Rebel ist schlank.
Die Sitzhöhe von 710 mm gewährleistet perfektes Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten und eine gute Erreichbarkeit des Bodens. Und die Details sind einfach unschlagbar. Der Kraftstofftank fasst 13,6 Liter und sitzt ohne Flansch über dem kraftvollen Motor. Die vorderen und hinteren Schutzbleche sind aus 1 mm dickem Stahl gefertigt und auf Aluminiumdruckguss montiert. Der runde Scheinwerfer ist ein echter Motorradklassiker und zugleich modern: Die vier hellen LED-Leuchten tragen zum unverwechselbaren Styling der Rebel ebenso bei wie die LED-Blinker und das Rücklicht mit Klarlinse. Dank ihrer fein abgestimmten Proportionen sieht die CMX1100 auch mit Fahrer gut aus – das ist schließlich wichtig.
Kraft und Kontrolle
Kraft und Kontrolle.
Dank der ausgeklügelten Elektronik, mit der jeder Dreh am Gashebel zu einem atemberaubenden Erlebnis wird, hast du die Leistung des Motors der CMX1100 Rebel fest in der rechten Hand. Throttle By Wire bietet drei voreingestellte Fahrmodi – Standard, Sport und Rain –, die für die gesteigerte Leistung neu abgestimmt wurden. Hinzu kommen die optimierte Honda Traktionskontrolle (HSTC) und Wheelie-Control. Und wenn du willst, kannst du im Benutzermodus auch die Leistung und die Motorbremse anpassen. Das optionale Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) wurde verbessert und ermöglicht nun ein sanfteres Anfahren und Anhalten. Es zeichnet sich zudem durch ein intuitives Ansprechen bei U-Turns mit niedriger Geschwindigkeit aus.
Puristisches Design
Entwickelt für die Fahrt.
Der Stahl-Hauptrahmen ist ein echtes Design-Statement und besteht aus 35-mm-Rohren, die zusammen mit der robusten Schwinge mit einem Durchmesser von 50,8 mm den langen und niedrigen Bobber-Look erzeugen. Lass dich davon jedoch nicht täuschen. Dieses Motorrad will nicht nur bewundert, sondern auch gefahren werden. Wir haben also ein paar Anpassungen an der Sitzposition vorgenommen, die auf dem Feedback von Leuten basieren, die es wirklich wissen müssen: Rebel-Besitzer. Der Lenker ist 28 mm nach hinten gezogen und 12 mm angehoben. Die Fußrasten sind 50 mm nach vorne gerückt und der Sitz – mit neuem, hochwertigem Urethanschaum – ist 10 mm dicker für eine (immer noch niedrige) Sitzhöhe von 710 mm. Das Ergebnis? Viel mehr Platz für Fahrer von unterschiedlicher Größe sowie entspanntere Fahrt mit mehr Komfort und Kontrolle.
TECHNIK DIE BEGEISTERT
Kennziffern
Sitzhöhe
710 mm
Hubraum
1.084 cm³
Leistung
88,4 PS (65 kW) bei 7.250 U/min
Drehmoment
98 Nm bei 4.750 U/min
Gewicht, fahrfertig, vollgetankt
240 kg
Benzinverbrauch
4,9 l/100 km
Getriebe
6-Gang Schaltgetriebe
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